Apa saja aplikasi paduan titanium suhu tinggi TB8?

Penelitian dan pengembangan suku cadang standar paduan titanium suhu tinggi TB8 terutama difokuskan pada paduan titanium suhu tinggi pada 600 derajat. Bagian standar dalam negeri dari paduan titanium terutama dikembangkan oleh Institut Metalurgi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok. Komposisi paduan titanium Ti60 adalah paduan titanium yang diperkuat panas tipe hampir alfa yang ditingkatkan berdasarkan Ti-5 .5Al-4Sn-2Zr-1Mo-0.3Si-1ND-0.05CTI55, dan kinerja komprehensifnya telah ditingkatkan melalui Penguatan ND. Suhu kerja yang panjang dari paduan ini dapat mencapai 600 derajat, yang cocok untuk disk kompresor, drum, dan bilah di bagian tekanan tinggi pada pemancar pesawat. Penelitian dalam negeri tentang paduan titanium berkekuatan tinggi terutama difokuskan pada TB8TC21 dan paduan titanium merek lain (dikembangkan oleh Northwest Nonferrous Institute) Paduan titanium TB8 memiliki komposisi Ti-15Mo-3Al{{24 }}.7Nb-0.2Si paduan titanium tipe medium-stabil. Paduan titanium TB8 dapat dikonsumsi selain konsumsi lembaran dan strip, tetapi juga foil, filamen, tabung, batang, dan tempa. Pelat ini terutama digunakan dalam pembuatan bagian logam lembaran pembentuk dingin pesawat dengan kompleksitas sedang, dapat menggantikan tingkat intensitas baja struktural 30CrMnSiA. Paduan titanium TC21 yang baru dikembangkan memiliki sifat mekanik yang stabil dan sesuai dengan indikator kekuatan, plastisitas, ketangguhan patah, tingkat perluasan retak, dll. Ini adalah paduan titanium tahan kerusakan dengan kekuatan tinggi dan ketangguhan tinggi yang sangat menjanjikan. Dalam hal paduan titanium tahan api, Northwest Nonferrous Metals Institute telah mengembangkan paduan titanium tahan api Ti40 dengan karakteristik Cina dengan biaya lebih rendah. Sistem Ti-V-Cr Ti-25V-15Cr-0.2Si komposisi paduan tinggi dari sistem Ti-V-Cr dari paduan titanium beta penuh, dengan ketahanan yang baik terhadap kinerja pendinginan dan kinerja suhu tinggi. paduan titanium ti40 akan cocok untuk komponen utama magasin dan bilah peluncur pesawat.

Ratusan jenis terlibat, dan dapat dipahami bahwa pengencang akar titanium berstandar tinggi yang diproduksi oleh Aerospace Precision, anak perusahaan Aerospace Science and Industry, adalah tulangan baja yang menghubungkan produk-produk teknik penerbangan luar angkasa berawak. Teknisi yang terlibat dalam pengembangan telah berhasil memecahkan serangkaian masalah teknis utama seperti gangguan paduan titanium, desain cetakan, dll., yang memberikan jaminan teknis kepada pengguna.

Oleh karena itu, korosi kopling galvanik dan korosi celah telah menjadi mode kerusakan penting pada struktur penerbangan. Uji korosi celah standar, uji korosi kopling galvanik standar, uji polarisasi elektrokimia, uji semprotan garam netral, dan uji korosi perendaman siklik digunakan karena berbagai data dalam struktur penerbangan sering dihubungi dan digunakan. Makalah ini membahas perilaku korosi kontak pengencang paduan titanium dirgantara dan struktur penghubungnya dalam simulasi lingkungan laut. Tabung titanium dianalisis mekanisme korosinya dengan memindai mikroskop elektron dan difraksi sinar-X, dan skema pengendalian korosi kontak yang sesuai diusulkan.

Hasilnya menunjukkan bahwa komposit epoksi serat karbon kain kaca yang diawetkan bersama pada sambungan sekrup pengikat dapat secara efektif mengontrol korosi kontak komposit epoksi serat karbon dan pengencang titanium, dan kombinasi sambungan komposit epoksi serat karbon adalah baut TC16 anodisasi pulsa dengan pulsa -kacang TC16 teranodisasi (MoS_2 halus)

Atau sambungkan baut titanium anodisasi pulsa dan baut titanium anodisasi biru terlepas dari bagian perbandingannya yang terpisah. Mur baja tahan karat Ketahanan korosi Cr17Ni2 semuanya lebih unggul dari mur paduan aluminium LY12 Anodized 1Cr11Ni2W2MoV memiliki ketahanan korosi yang lebih baik daripada mur baja tahan karat. Mengenai material interlayer LY12 paduan aluminium anodized, ketahanan korosi pada spesimen anodized dengan lapisan cladding lebih baik dibandingkan dengan spesimen anodized dengan lapisan de-cladding, dan rencana artikulasi pengikatnya adalah sebagai berikut: baut titanium alloy TC16 dengan pelapisan aluminium dan pasivasi, bersama dengan mur LY12 anodisasi.