Teknologi Pengecoran Titanium Pesawat Militer China Mencapai Tingkat Internasional Tertinggi

"Mampu berbicara, berbicara lebih sedikit, berbuat lebih banyak" adalah kode etik sang bintang. Dia memimpin orang-orang AVIC Anji "kepercayaan diri yang kuat, mengumpulkan popularitas, ke pasar, meningkatkan kemampuan untuk memahami model, meningkatkan kualitas", dari tahun 2005 hingga 2013 selama 10 tahun, dengan berlatih keras, berkembang dan berkembang. Perusahaan kebangkrutan lini ketiga sulit untuk menjadi pendatang baru dalam teknologi industri pengecoran presisi dalam negeri, aset perusahaan dari 80 juta yuan 10 tahun lalu, naik menjadi 800 juta yuan pada tahun 2013, 10-peningkatan kali lipat; nilai militer dari 20 juta yuan pada 10 tahun lalu meningkat menjadi 200 juta yuan pada tahun 2013. Anji menyadari perubahan haluan yang luar biasa.

Xing Xing tidak hanya seorang pengusaha, tetapi juga seorang pemimpin profesional casting, ia menjabat sebagai wakil direktur Cabang Casting Asosiasi Pengecoran China, diangkat sebagai mahasiswa pascasarjana di Sekolah Material Universitas Tsinghua. Ketika peralatan kunci mesin terkena blokade teknologi asing, Ran Xing menandatangani "perintah militer", untuk membantu produsen mengembangkan peralatan utama yang diperlukan dan mencapai kesuksesan. Dalam beberapa komponen utama pengembangan pengecoran presisi mengalami kesulitan, Ran Xing menerobos batasan ukuran struktur monomer industri, dari pertama kalinya menggunakan seluruh cetakan pembuatan cetakan, mengatasi pengecoran presisi penerbangan kelas atas yang besar, berdinding tipis, struktur kompleks, deformasi pengelasan mudah untuk memecahkan masalah akurasi dimensi sulit untuk mengontrol proses, untuk mengisi kesenjangan dalam teknologi dalam negeri, negara kita telah menjadi Amerika Serikat, Rusia, Inggris, setelah penguasaan teknologi keempat! Negara-negara berkembang, teknologi untuk mengejar ketinggalan dengan landasan yang kokoh, pengecoran besar menghasilkan produk-produk berkualitas secara keseluruhan untuk mengumpulkan cadangan.

Sebuah proyek pengecoran besar, adalah struktur terbesar dan paling kompleks dari pengecoran permukaan berbentuk paduan titanium dalam negeri, yang mewakili pengecoran pengecoran paduan titanium tingkat tertinggi di dunia. Produk ini secara militer dikenal sebagai sangkar burung, merupakan struktur asimetris tipe rangka, persyaratan kompleksitas proses sangat tinggi, ketebalan dinding produk yang paling tebal antara 30 ~ 40 milimeter, paling tipis dalam 2,5 milimeter. Untuk tujuan ini, atur Zhizhi Zhizhi, lapis demi lapis, menggunakan sistem prototyping cepat, di depan pabrik inang agar berhasil mengirimkan node yang diperlukan untuk memastikan pengembangan pabrik inang. Model uji penerbangan sukses, mengisi bidang pengecoran kompleks struktur permukaan berbentuk paduan titanium besar dalam negeri yang kosong. Pada saat yang sama, Ranxing secara aktif mempromosikan proyek teknologi pengecoran paduan suhu tinggi cangkang belakang turbin hidrolik pelat miring kompleks berskala besar, menyelesaikan keseluruhan proses pengecoran presisi simulasi numerik komputer, untuk menentukan proses dan parameter pengecoran akhir, untuk meningkatkan tingkat teknis teknologi proyek dan pengembangan manufaktur suku cadang mesin pesawat dalam negeri.

Teknologi pencetakan 3D untuk perbaikan suku cadang juga unik. Suku cadang dan komponen dirgantara dengan struktur yang rumit, biaya tinggi, sekali cacat atau cacat, hanya penggantian keseluruhan, dapat menyebabkan kerugian ratusan ribu dan jutaan dolar. Dan melalui teknologi pencetakan 3D, bahan yang sama dapat digunakan untuk memperbaiki bagian yang rusak menjadi bentuk yang lengkap, kinerja perbaikan tidak terpengaruh, sangat menghemat waktu dan uang.

Huang Weidong mengatakan, teknologi pencetakan 3D sangat dekat dengan kehidupan, cukup mencetak gambar tiga dimensi, telah diterapkan dalam bidang kedokteran, seperti implan sendi buatan yang digunakan melalui pencocokan model, melalui teknologi pencetakan 3D, dapat membuat titanium yang paling sesuai. Sendi paduan untuk pasien.

Kesimpulan

Berpartisipasi dalam tim peneliti China National Aircraft Corporation (CNAC), West Flight, AVIC Aircraft Shanghai Aircraft Design and Research Institute, pada tanggal 26 Juni 2013, upacara memukau pelat sayap tengah dari proyek validasi komprehensif badan sayap pesawat penumpang besar C919 adalah diadakan sesuai jadwal; dari bulan September sampai Oktober, sayap tengah, badan pesawat, rakitan kotak sayap luar telah dibuka, dan paku keling sayap dilakukan pada tanggal 25 November; kombinasi proyek validasi komprehensif "badan pesawat bagian dalam, bagian kotak sayap luar" berhasil digeneralisasikan; badan pesawat bagian dalam, bagian kotak sayap luar, dan bagian kotak sayap luar, serta sayap dipaku pada tanggal 25 November. Keberhasilan perakitan bagian dalam badan pesawat dan kotak sayap luar dari program verifikasi komprehensif gabungan menandai kemenangan besar dalam pengembangan pesawat C919. Hingga saat ini, Xifei telah menyelesaikan perakitan segmen utama proyek validasi terintegrasi sayap pesawat penumpang besar, seperti badan pesawat depan, badan pesawat tengah, rakitan docking badan pesawat belakang, perakitan kotak sayap luar, serta pemasangan docking badan pesawat dan roda pendaratan. , dan berhasil mengirimkannya.

Proyek verifikasi terintegrasi sayap adalah pengembangan proyek pesawat C919 pertama dari proyek manufaktur dan perakitan komponen inti, pengiriman proyek yang tepat waktu untuk menarik seluruh kemajuan pengembangan proyek, terobosan dalam hambatan teknologi manufaktur, untuk mempercepat permulaan penuh memiliki peran positif terkait dengan pemutaran program tes. Pada saat yang sama, negara kita dengan teknologi pembentukan paduan titanium laser, di bidang ilmu material penerbangan untuk pertama kalinya berada di garis depan tingkat maju dunia, untuk pengembangan industri penerbangan Tiongkok telah meletakkan dasar yang kokoh.