Paduan titanium-aluminium: Secara signifikan meningkatkan kapasitas angkut beban mesin aero

Mesin pesawat dikenal sebagai jantung pesawat, bertanggung jawab atas konversi energi pesawat. Ketahanan suhu bilah merupakan faktor kunci dalam menentukan kinerja mesin. Untuk memperpendek kesenjangan antara Tiongkok dan negara-negara maju di Eropa dan Amerika Serikat, Tiongkok telah mendaftarkan mesin aero dan turbin gas sebagai proyek penelitian ilmiah dan teknologi utama, dan pada bulan Maret 2016 secara resmi mendirikan "China Aviation Engine Group Co.

21 Juni 2016, Universitas Sains dan Teknologi Nanjing mengadakan konferensi pers, tim profesor sekolah Chen Guang, mengembangkan suhu kerja paduan aluminium titanium baru yang dapat mencapai 900 derajat, tahan terhadap suhu tinggi -250 derajat atau lebih dari kemampuan untuk meningkatkan lebih dari 150 bagian dan komponen mesin inti yang ada. Pada tanggal 20 Juni 2016, jurnal terkemuka dunia, "Nature Materials" menerbitkan hasil yang relevan secara online.

Bertemu dengan para ahli, bahan komponen inti bilah mesin penerbangan Tiongkok adalah paduan berbasis nikel, tahan suhu tinggi pada 650 derajat C - 750 derajat C, begitu suhu lebih tinggi, material akan "merangkak", perlahan berubah bentuk. Dibandingkan dengan paduan berbahan dasar nikel, paduan titanium-aluminium tidak hanya memiliki keunggulan tersendiri seperti massa yang kecil, tetapi juga memiliki kekuatan dan plastisitas yang tinggi.

Dapat dipahami bahwa Pusat Pendidikan dan Penelitian Desain Rekayasa dan Evaluasi Bahan Sains dan Teknologi Universitas Nanjing, tim Profesor Chen Guang yang didanai oleh Program Nasional 973, merancang anggota baru dari "polimerisasi keluarga paduan titanium-aluminium menjadi titanium kristal kembar -kristal tunggal aluminium" (kristal tunggal titanium-aluminium PST), tidak hanya kekuatan dan plastisitasnya yang sangat ditingkatkan, kemampuannya menahan suhu tinggi hingga mencapai lebih dari 900 derajat.

Para ahli, GE AS telah mengembangkan nama kode "4822", paduan titanium-aluminium tahan suhu tinggi 650 derajat C - 750 derajat C, bukan paduan suhu tinggi berbasis nikel, hanya terbuat dari dua paduan suhu rendah terakhir. bilah turbin tekanan mesin tertentu, pengurangan bobot mesin sekitar 200 pon, pengurangan bahan bakar 20%, emisi nitrogen oksida berkurang 80%, kebisingan sangat berkurang, digunakan pada jet penumpang Boeing 787, jet penumpang Boeing 787 . Reduce, digunakan pada pesawat Boeing 787, uji terbang yang sukses pada tahun 2007, 2009 resmi dioperasikan secara komersial, di bidang sensasi penerbangan dan material. Setelah material ini diaplikasikan pada bilah seluruh mesin, efek pengurangan bobot, pengurangan kebisingan, dan penghematan bahan bakar pada mesin pesawat akan menjadi lebih signifikan.

Langkah Sains dan Teknologi Nanjing selanjutnya adalah menyelesaikan uji kinerja komprehensif paduan ini sesegera mungkin, dan benar-benar menerapkannya pada pembuatan bilah mesin penerbangan Tiongkok.